全球最大货代“裁员”近千人……

4月8日，全球最大货代德迅（Kuehne+Nagel）宣布，进行重大的全球组织架构调整，精简组织结构。取消现有的全球区域管理层级，使得各国分公司负责人直接向总部汇报，从而实现对组织架构的精简与优化。

这是继今年2月德迅在全球冻结招聘之后，这家全球物流巨头的一个最新举措。

德迅集团董事长Joerg Wolle评论道：“随着区域结构的终止，德迅集团的组织结构正在简化，并为进一步提高效率创造条件，以便能够在日益动态的全球贸易环境中更快、更灵活地采取行动。”

“通过简化职责，新结构将使德迅的业务和职能部门能够根据快速变化的市场发展加强战略，并更快地实施业务决策。它还将确保更大的全球一致性以及客户接近度。”

通常来讲，一家公司的“组织结构精简”，往往意味着裁员的到来！

德迅的一位发言人透露，此次组织架构调整将涉及该公司约1%的员工，其中大部分员工将转岗至新的职能部门。据悉，德迅目前全球员工总数约为8.1万人，因此受影响的员工数量大约在800人左右。

对于德迅此次组织架构大调整，也有一些质疑的声音。

行业咨询师Anthony Miller在社交媒体上指出，高层分化现象正在减少，德迅因其在组织结构、管理风格等多方面的差异成为了一个引人注目的案例。

他认为，整个行业都正朝着更加集中的组织架构转变，而德迅此次的新举措可能透露出某种程度的脆弱性。

美国专注于货代领域的招聘公司Logitalent创始人Bill Paul则表示：“德迅取消全球区域管理层级的做法，更像是在模仿DSV的组织架构。至于是否更贴近客户，仍存在疑问。根据德迅近几个月裁掉很多客户经理的做法，我认为他们离客户可能越来越远了。”

另据媒体此前的报道，德迅目前正处于新一轮的招聘冻结期。

今年2月，德迅首席执行官Stefan Paul曾向员工传达了一个明确的信息：当前的市场环境充满挑战，不仅德迅受到波及，整个物流业也面临压力。

因此，为了应对这一局面，德迅决定从2024年2月12日起，在全球范围内停止招聘，以迅速采取行动降低成本。

据了解，这一变化是在德迅经历了艰难的2023年之后发生的，与新冠疫情危机后的几年相比，该公司的业绩大幅下滑。

虽然这是业内大多数公司的情况，但这家瑞士公司比其竞争对手DSV和DHL更困难。  

对全球四大货运代理公司(包括DB Schenker) 2023年的财务比较后发现，德迅在几个重要参数上的降幅最大。

德迅2023年的营收对比2022年下降了49%，是全球前四大货代巨头里降幅最大的一个。除此以外，其经营现金流同比下降了61%，销售毛利润也下降了约20%，而销售额更是下降了近40%。

为应对低迷的市场，德迅从2023年开始，实施了多种成本管控措施。仅2023年第四季度，德迅就产生了5300万瑞士法郎（约合5855.4万美元）的特殊裁员费用，但未透露具体裁员人数。

2023年3月，德迅还公布了“2026战略发展路径”，目标是在未来4年内，继续实行轻资产模式的同时，显著提升盈利能力。

值得注意的是，德迅的结构变化似乎恰好与DB Schenker相反。

与德迅不同，DB Schenker在许多地方选择放弃国家管理，转而转向区域集群管理。这种新结构的目的也是为了简化组织，降低IT和财务成本。

近年来，在疫情的推动之下，加速了物流行业洗牌。但随着全球经济持续疲软，进而导致全球的运输物流服务需求锐减，即使是巨头也面临业绩下滑的境遇，面临转型升级、降本增效....