拖欠达飞820万美元！马士基150万！这家老牌企业申请破产！

公告同时称：将继续对公司大部分资产进行预出售程序。

SFC申请破产的文件显示：这家公司货运和物流方面的负债在该公司总债务的占比居然高达41%，堪称被高额物流成本压死的企业！

值得注意的是，文件显示这家公司最大的债权人是达飞旗下的Ceva Logistics，被SFC拖欠了820万美元，而马士基旗下的Vandegrift（2019年被马士基收购的新泽西报关行）被拖欠了约150万美元。

其他债权人包括VCW Logistics（被拖欠91255美元）、Purolator（被拖欠63560美元）和联邦快递FedEx（被拖欠26865美元），以及Project44（被拖欠102800美元）。

该公司货运和物流运营商的债务约1000万美元，占总债务的41%；另外拖欠制造商的约占总债务的41%，这些债权人主要集中在香港。而欠其他债权人（如营销、IT、金融服务等）则共同分担了剩余的370万美元债务。

其债权人名单揭示出一个引人深思的现象：货运和物流费用占据了该公司总债务的41%，金额近1000万美元。这一高昂的债务比例凸显了物流链在当前商业环境中的重要性。

根据提交破产申请前达成的重组支持协议，该公司打算与其第一留置权担保贷款人签订一项资产购买协议 (the “Stalking Horse APA”) ，以出售该业务，并使该业务在新的所有权下继续经营。

该公司正在启动法院监督的出售程序，并寻求其资产的最高或最合适的出价，以使所有利益相关者的价值最大化。该公司的目标是在大约两个月内完成出售过程。

特别值得注意的是，Shoes for Crews的前100家餐饮品牌客户中有95家受到了疫情的严重冲击，这对于每年销售约400万双鞋的该公司来说无疑是一个巨大的打击。

该公司申报文件显示，其破产主要受到多重不利因素影响。

首先是宏观趋势的不利变化，包括资本结构杠杆率较低，以及与规模更大的在线零售商之间竞争加剧。

此外，疫情造成的破坏更是加剧了这些困境，几乎一夜之间颠覆了行业，并改变了消费者和企业的消费行为。

而最近，债务人在商品和劳动力成本方面的通胀压力也进一步加剧了公司的财务困境。

Shoes for Crews将财务问题归咎于消费者从实体零售转向在线零售的趋势，这导致与拥有在线业务的公司竞争加剧。

这一案例似乎表明，电子商务的兴起并不总是对货运行业有利，反而可能导致某些品牌受到廉价电子商务进口产品的冲击。同时，这张债权人名单也揭示了一个有趣的事实：运费与制造本身的成本竟然相当。